hello各位航天文创的小伙伴们,大家期盼已久的北斗直播访谈回放终终终于来啦~现将高清完整版奉上!在直播当天因为各种原因而没看成的,现在可以一饱眼福咯!

航天知识学起来!

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精彩问答

北斗导航系统篇

北斗全球组网完毕后,会全面替代GPS系统么?

航天宏图  任凌:
在不同的领域会有不同的情况。对于军事国防和一些涉及国计民生的国家命脉领域,必须,也是无条件的将逐步用北斗替代掉GPS系统。因为GPS从根本上讲是美国的军事系统,对于美国来说,他可以随时对某个区域进行信号干扰、信号欺骗甚至关闭导航信号。我们决不能把自身关键的安全建立在别人的系统上。

另一方面,在消费级市场领域,因为GPS起步早,各方面产业链和应用已经有很好的基础了,我们仍然可以利用GPS,以及俄罗斯的格洛纳斯和欧盟的伽利略导航系统与我们自己的北斗导航系统配合,给用户最佳的导航体验,在这点来说,GPS以及其他的导航系统都可以和我们的北斗长期共存。而且,现在提出了新的概念,叫做兼融互操作。就是把各大导航系统包括GPS、北斗、格洛纳斯和伽利略,我们把所有的卫星资源用在一起,这样的话可以给用户更好的一种体验。这样何乐而不为呢?所以我认为在大众领域应该是你中有我,我中有你,互相增强、互相促进的这种概念。

北斗导航系统与GPS相比区别有哪些,优势有哪些?

航天宏图  任凌: 

北斗导航系统具备一个GPS所没有的能力,就是短报文通信,就是地面终端直接通过卫星发送“短信”,这一功能最广泛的一个应用就是降低了我国渔民深海作业时对美国海事卫星电话的依赖,极大地降低了渔民出海时的通讯成本,提高了通讯可靠性。

除了地图导航类应用以外,北斗导航在我们日常生活中还应用到了哪些领域呢?

航天宏图  任凌:
其实北斗导航的技术已经渗透到我们日常生活的方方面面了,比如说在几年前就已经有“北斗手表”这样的产品,不需要人工校准时间,就可以从北斗卫星获得最准确的时间,还能够做定位查询。还有我们现在很普及的运动手表,大多数也都支持北斗导航系统。还有在森林防火、污染治理、农林牧渔这些领域都有大量的北斗技术的应用。

如何知道自己的电子产品是否已经支持和使用到了北斗导航技术?

航天宏图  任凌:
最简单的方法就是看看产品说明书,它里面呢有这种记录参数。那么他在导航这个地方会写GPS或GNSS或北斗,当然这种东西很不直观,那我们呢还有很多APP咱们可以到应用商店去下载。我用了一款APP叫“安卓TS”,这个你打开之后呢就跟方总说的这个星空图什么都可以看到。包括这个卫星的信号强度,包括罗盘什么都可以一目了然的看到。当然如果你看到有中国国旗的标识之后,就证明你的手机是可以接收到北斗的信号的。

北斗导航系统有哪些“黑科技”?

航天宏图  任凌:
北斗系统基于自身第一代系统就具备的独门秘籍——短报文通信功能到现在发展而成的“区域短报文”以及进一步延伸出的“动态群组”,可以让多位使用者在地球任何地方,尤其是没有电信基站覆盖的区域通过卫星进行“太空群聊”。这个功能对野外作业者、极限登山者和渔业工作者来讲是非常实用的功能。
还有利用支持北斗系统的芯片,安装在地下管线中,就可以把AR和VR等技术结合起来,很方便的了解地下管路的情况,便于后期各类施工作业的安全进行。

北斗导航系统在军事方面有哪些重大意义和作用?

航天宏图  任凌:
作为军事来讲实际上很简单就是在什么时间,什么地点,要进行作战。那么这里的要素呢就包括了时间、地点和内容。时间和地点要导航系统来去解决。而什么内容,北斗短报文短消息可以去解决这个问题,当然也有其他的我们常规的通信手段。
那么咱们可以分两个层次来讲,就是指挥机关和作战平台,指挥机关要知道部队在哪里,友邻在哪里,在什么时间组织什么行动。那么这些呢,都是跟导航,包括我们的时间是息息相关的,这个就是北斗最重要的在整个作战的一个应用场景。刚才提到了就是这样一个重要的东西我们绝对不能交到别人手里面,因为我们要做到指哪打哪儿,不能让别人给我指哪儿打哪儿去了,这样我的无线平台完全失效了我们这样就完全非对称了。

北斗在高德地图中的应用篇

北斗导航会代替高德导航么?

高德地图  方兴:

北斗导航不仅不会代替高德导航,还会为高德导航赋能,让高德导航更精准。
其实北斗导航指的是卫星导航系统,他是来为各类相关系统提供最底层的位置信息、时间信息的支持系统。而高德地图是基于卫星导航系统给手机等设备提供的位置信息和地图信息等多种信息进一步加工、计算,最终为用户提供友好的各类出行类服务的产品。 航天文创中心举个例子,北斗导航就像农业机械,而高德地图就像餐厅的厨师。现代化的农机提供了更好的食材,餐厅的厨师就可以为顾客做出更美味的佳肴了。

高德地图里面是否已经开始用上了北斗导航这个技术了呢?

高德地图  方兴:
是的,高德地图已经全面支持,并且很早开始支持北斗导航了。而高德地图在手机应用领域其实是间接来利用的北斗导航,因为决定因素在于手机中的导航定位芯片是否支持北斗,如果导航芯片支持北斗,那么在这部手机上使用的高德地图自然就享受到了北斗导航的技术。经过高德地图的统计,现在用户数大概百分之八十的用户是使用了北斗进行定位,实际上现在的手机芯片都是多模的,就是它同时支持就是像北斗、GPS、伽利略、格洛纳斯。就是多个星座同时支持。多个星座共同作用的结果就是我们的定位精度会更好。

经常听到导航提示“GPS信号弱”,却从未听到过“北斗导航信号弱”,是什么原因呢?

高德地图  方兴:
因为最早只有GPS系统,所以GPS就成了卫星导航的代名词了。但现在逐渐随着北斗逐渐的普及,现在用户的习惯也在发生改变所以我们最新的版本刚才你提的“GPS信号弱”(的提示音)已经变成了“卫星导航信号弱”。

北斗导航技术对高德地图这类导航应用来说有什么明显的提升和意义吗?

高德地图  方兴:
这个最大的提升还是在北斗的定位更好,成功率更高,像现在全球GPS有二十四颗卫星,然后北斗三代是刚才介绍是有三十颗卫星,那其实从这个卫星的密度上来讲显然是北斗的密度会更高一些。另外是说因为北斗在亚太的分布更多一些,所以在国内去使用北斗的时候呢,这个卫星的数量会更多,我们知道卫星定位的时候它需要至少四颗星才能完成定位,在一些天空条件不太好的时候,比如说在高层建筑物的旁边,或者是在一些高架桥的下面,因为信号的遮挡,那么这个设备同时收到的卫星数量就比较有限,就可能会定位失败。当我们的卫星数量越多的时候,用户定位的成功率就会更高,它定位的效果就会更好。

高德地图除了手机APP之外,还有没有哪些和北斗技术相关的出行“黑科技”?

高德地图  方兴:
“智能锥桶”和“智能三角警示牌”是两个典型的应用北斗技术的出行黑科技产品。
“智能锥桶”和“智能三角警示牌”通过植入了支持北斗系统的定位芯片,结合物联网的相关功能,可以将自己的位置报告给交管系统平台,这样其他使用导航系统的车辆就可以提前接收到提醒,从容规避险情,降低交通事故发生率,也可以明显的提高路面作业人员的人身安全。

运载火箭篇

长三乙火箭是怎么把北斗送上天的?

星箭研究院  张亦驰:

在我们看到火箭倒数3、2、1、点火后,会看到火箭点火发射。但可能和大家想象的不太一样,我们的火箭其实并不是垂直上升的,火箭发射后是走一个曲线弹道的。所以起飞后几秒钟火箭做的第一个指令是什么呢?它会做一个向预设倾角的方向做一个转体。然后大概在燃烧了一段时间以后,助推器的燃料殆尽就开始可以把助推器分离掉。火箭的一级还有一点点燃料还可以继续上升,继续飞行。

在我们一级的燃料快要燃尽以前,我们不可能把燃料全部燃尽,我们还要保留一点点能保证它的涡轮能持续的工作。在一级燃料燃尽以前,一级引擎进行熄火,然后一二级进行分离。
一二级分离以后,二级就已经基本上进入了一个没有大气层的状态。在火箭顶部来防止卫星在上升时候受损并且减少阻力的这个整流罩,就用不到了,这个时候就可以把整流罩也分离掉,因为我们火箭每一千克入轨都是非常困难的。所以只要是用不到的东西我都给它抛掉。
这时卫星就裸露在外面了,然后二级会进行点火,会继续给它提供动力。这个时候就已经不需要去上升了,需要的更多的是横向的加速度,这个时候基本是一个横向的加速。
那现在火箭进入了二级燃烧的阶段,在二级燃烧的末端还会再分离,这个时候就切换成了三级也就是上面级。上面级切换成了液氧和液氢的燃料,液氧和液氢的燃料有很多优势,首先它没有毒,在液氧和液氢燃烧以后就产生了我们知道的水分子。
液氧液氢还有更多优势,比如说,在真空状态下,它的引擎效率非常高,这样我带同样的燃料就可以产生更大的推力,而且液氧和液氢点火也特别容易,你可以不断地去给引擎进行熄火和点火,可以给卫星提轨或者去变更轨道。液氧和液氢的燃烧室里的点火装置很像汽车里的火花塞,有一个小电流一点就着了。
这个时候上面级会为卫星提供这个轨道提轨或者变轨的一个服务,基本上我们要去比较高的轨道,需要在远地点和近地点都进行燃烧,不断的去提高它的轨道,一圈一圈的画就像先是一个圆形然后在近地点或者是远地点,给它点一次引擎然后我给它画成一个椭圆形然后呢,在对面的远地点再点一次不断的去画。不断的去重复这次操作,最后呢在我三级的这个燃烧末端,进行星箭分离。然后我的卫星这个时候就已经基本可以上靠它自己的姿轨系统来去维持轨道。
它自己带了一套可以变更轨道的这种小的引擎非常非常小的这种喷口,这个有的时候可能是冷气,有的时候可能是二甲肼的这种姿轨系统。那这个时候我们三级呢在太空中其实是没有任何用处的,作为一个良好的对太空负责任的国家,那我们是要把三级进行一个脱轨的,那这个时候我们这个三级可以进行一个转体然后再重燃一次引擎,对三级进行脱轨免得产生太多的太空垃圾,我们还可以把这个卫星的小帆板展开,这个时候呢卫星就可以靠它自己的帆板供电。卫星上面还搭载了轮控和磁控,它自己就可以保证一个相对的姿态在太空中。

直播全文

【王君毅】大家好,欢迎大家来到中国航天文创直播间,我是航天文创中心王君毅。今天我们将为大家聊聊即将进行的“北斗全球卫星组网发射任务”。同时再聊一聊北斗卫星是怎么回事儿,和我们的生活之间又有什么关系。

虽然是卫星的发射任务,但是其实在每次发射的任务过程中卫星我们是看不见的,那每次都是只能看到运载火箭,那火箭就是在这次任务中“最靓的仔”了。我们为了讲好火箭发射,特地邀请到了商业航天界优秀的“后浪”代表,星箭研究院 CEO 张亦驰。感谢亦驰的到来。

【张亦驰】大家好。 

【王君毅】亦驰一会儿会为大家带来生动的火箭发射讲解,那这边是来自航天宏图的副总经理兼首席品牌官:任凌,任总。欢迎任总! 

【任凌】观众朋友们好。 

【王君毅】航天宏图是国内领先的北斗导航与卫星遥感应用服务商,也是科创板首批上市的企业并且自主研发了国产的北斗导航与遥感应用平台,可以为包括政府、企业在内的各界提供卫星应用的全流程解决方案。任总是北斗导航领域的资深专家了,从毕业以来一直参与到北斗一号系统的研究工作中,一直持续到现在。这位是我们来自高德地图的高级专家方兴,方老师,感谢方老师! 

【方兴】大家好。 

【王君毅】高德地图作为深受广大用户喜爱的出行应用服务商,非常贴近大众生活,当我们提到导航的时候,可能更多的会想到各种导航应用,而方老师正是在高德地图中研究卫星定位技术的专家,再次感谢方老师的到场。 

【王君毅】大家应该之前从电视上或者网络上经常看到火箭发射的这种壮观的场面,但是很多朋友还不太清楚这个火箭发射的整个过程中每一个步骤环节到底是怎样的。那我们现在就来邀请亦驰来为我们讲一下,火箭发射从火箭起飞,到分级,到卫星的释放整个过程是怎么样的,正好可以结合一下我们这边最新开发的航天文创产品来给大家做一个讲解。 

【张亦驰】咱们本次即将要准备发射的火箭是长征三号乙火箭,我们现在产品中呢,是一个长征2F(火箭模型)为了模拟一个比较真实的发射场景,我们把一些其他的部件先取掉,假装一下它是长征三号乙(运载)火箭。 我们现在手中拿的刚才说是一个长2F火箭,现在我们把这个长2F载人用的逃逸塔和逃逸用的栅格舵拆掉了。其实它的架构跟我们这个长征三号乙运载火箭其实是十分相似的,那我们的火箭在发射架上垂直吊装完以后。它会进入一个准备状态然后进行燃料的加注,那我们这个长征三号乙运载火箭用的这个燃料是四氧化二氮和偏二甲肼,大家听着这个燃料名字好像很复杂,其实不用担心,关键的大家只要知道两个点就行了。一个是这个燃料有剧毒,对,一级致癌物,因为现在有疫情嘛,我们所有的这个抗疫专家穿的这种防护服,每次火箭发射专家需要给长征三号乙(运载火箭)加注燃料的时候呢,都需要穿一个类似这样的防护服。那它的这个上面级的燃料呢用的是这个液氧和液氢,那所以我们火箭加注完燃料以后,我们就可以看到直播发射就是倒数十个数,“10、9、8、7、6、5、4、3、2、1,点火!”然后火箭起飞。


火箭其实并不是垂直上升的,火箭是走一个曲线弹道的,为了可以把我们的卫星送入一个指定的轨道入轨呢,除了要飞的很高,它还需要飞的很快,需要达到第一宇宙时速,就是7.8km/s。那好,我们的这个火箭在点火的那一刻会发生什么?刚才说过的第一个特点是它有毒,第二个特点就是这两个燃料一旦碰在一起就会自己燃烧起来,就去掉了引擎这个很复杂的点火装置,这样简化了引擎的结构。 那么飞起来以后火箭第一个指令呢?它会做一个向它发射倾角做一个转体,它会慢慢的向它这个发射倾角偏移。然后大概在燃烧了60多秒以后。这个助推器的燃料已经燃烧殆尽了。然后我们就开始可以把助推器分离掉,你看这个还可以拆掉。 

【王君毅】对,这时候可以做助推器分离的这个动作。

【张亦驰】对我们可以把助推器分离掉,我们这个时候把助推器分离掉,我们一级呢还有一点点燃料还可以继续上升,继续飞行。在我们一级的燃料快要燃尽以前,我们不可能把燃料全部燃尽,我们还要保留一点点能保证它的涡轮能持续的工作。那我们的这个一级燃料燃尽以前呢,一级我会对引擎进行熄火,然后对一二级进行分离。

 好我们现在一二级分离以后呢,我们的二级我们就已经基本上进入了一个没有大气层的状态。我们旁边的这个一级以上的部分已经基本上逃脱了大气,那我们这个时候呢在火箭顶部来防止我们的卫星在上升时候受损并且减少阻力的这个整流罩,我们就用不到了,这个时候整流罩分离了。这个时候呢就可以把整流罩也分离掉,因为我们火箭每一千克入轨呢都是非常非常困难的。所以只要是用不到的东西我都给它抛掉。

正好我们这个火箭模型的整流罩也可以和真实的火箭一样是分两半,啊,这样来分离,对,可以分两半这样拆下来。哦这里还有个小卫星,这个时候,我们的卫星就裸露在外面了。然后我们二级会进行点火,这个时候我们就已经不需要去上升了,我们需要的更多的是横向的加速度。这个时候我们基本是一个横向的加速,那我们现在呢火箭进入了二级燃烧的阶段,然后在二级燃烧的这个末端,我们还会再分离,这个时候我们就切换成了我们的三级,也就是我们的上面级。


那上面级呢我们切换成了液氧和液氢的燃料,液氧和液氢的燃料有很多优势,首先它没有毒,在液氧和液氢燃烧以后呢就产生了我们知道的H2O,就是水分子。那液氧液氢还有更多的优势比如说,它在真空状态下,它的引擎效率非常高,这样的话呢我带同样的燃料就可以产生更大的推力,而且液氧和液氢呢点火也特别容易,你可以重复的不断的去给这个引擎进行熄火和点火,可以给卫星提轨或者去变更轨道,我们在液氧和液氢的燃烧室里面的点火装置很像我们的汽车里的火花塞,有一个小电流一点就着了。


那我们这个时候火箭的上面级会为卫星提供轨道提轨或者变轨的一个服务,那么基本上我们要去比较高的轨道,我们需要在远地点和近地点呢都进行燃烧然后不断的去提高它的轨道,一圈一圈的画就像我先是一个圆形然后在近地点呢或者是远地点,给它点一次引擎然后我给它画成一个椭圆形然后呢,在对面的远地点再点一次不断的去画。不断的去重复这次操作,最后在三级的这个燃烧末端,进行星箭分离。然后卫星这个时候就已经基本可以靠它自己的姿轨系统(姿态轨道控制系统)来去维持轨道。 

【王君毅】对刚才说是姿轨系统哈。

【张亦驰】对,姿轨系统,它自己带了一套可以变更轨道的这种小的引擎,非常非常小的这种喷口的,这个有的时候可能是冷气,有的时候可能是二甲肼的这种姿轨系统。那这个时候我们三级呢在太空中其实是没有任何用处的,作为一个良好的,对太空负责任的国家,那我们是要把三级进行一个脱轨的,这个时候我们这个三级可以进行一个转体然后再重燃一次引擎,对三级进行脱轨免得产生太多的太空垃圾,基本就是这样。


这个时候我们的卫星,这个(卫星模型)做的真的是非常非常的细节哈,我们还可以把这个小帆板展开,这个时候呢卫星就可以靠它自己的帆板供电。卫星上面还搭载了,这个可能是任总的专业了哈不小心插进来了,卫星上面还搭载了轮控和磁控,它自己就可以保证一个相对的姿态在太空中。

【王君毅】好的,那我们再把这颗小火箭再初步的组装回来,所以我们这个小火箭可能除了作为一个玩具还可以做成一个教具来使用呢。那我们现在已经对火箭的发射过程已经有了一定的了解,现在我们有请北斗系统资深专家任总为我们来做一些北斗全球星座系统的概况介绍。 

【任凌】好的,刚才亦驰讲的很精彩哈。北斗卫星系统呢,它是我国着眼于国家安全和经济社会发展的需要,自主建设的一个全球的卫星导航系统。那么可以为全球用户提供全天时、全天候高精度的定位、导航和授时服务。那么本次的就是即将我们最后一颗组网发射任务。它是整个北斗系统的第55颗卫星,也是北斗三号工作卫星的第三十颗,那么我们在讲北斗三号的时候。我不得不稍微往前提追溯一下,然后一会儿呢,给大家再从北斗一号、北斗二号、到北斗三号所有的过程给大家一个讲解,就是这样。 

【王君毅】好,谢谢任总。那关于北斗系统呢,我们还有一些问题想向任总请教,就是现在我们有一些网友有疑问,现在有了我们北斗系统,而且北斗系统也即将完成全球组网,那是不是说我们有了北斗系统之后就能够和美国的GPS(全球定位系统)系统say goodbye(再见),或者说是逐步替代只是时间问题,还是说我们在不同的领域还会有不同的情况,这个请任总来给我们简单的讲解一下。 

【任凌】我个人比较同意你刚才说的第三个。就是在不同的领域不同的情况。首先咱们讲在国防领域,GPS众所周知它是一个美军的军用系统。

最后呢,是因为它辐射到民用但是如果作为我们的国防来讲,我们绝对不能把自己的安全建立在别人的系统基础上。所以在这种方面我们必须,也是无条件的用我们自己的北斗去替换GPS,而且我们本身北斗的能力,也能够具备替换GPS。


那么同时在一些我们国民经济命脉相关的行业,比方说:交通导航可能占了百分之九十以上的应用,那么还有呢就是金融、电力,这些呢,都跟导航系统提供的授时(服务)有关系。因为导航系统它不仅产生位置给用户导航,同时它还产生一个最重要的一个授时结果,这个授时结果会辅助我们的互联网的运转,我们的金融的体系,我们的电力的传输,因为它跟这个调象调时有很大的关系,那这些呢都是需要去有一个精准的授时。如果这些把这些寄托在别人的系统上,那假如说有一天我们跟美国发生了冲突,如果人家把GPS信号关闭了,甚至是给你一个虚假的东西,我们何以自处。可能我们不用打仗,我们所有的这个(体系)都崩溃了,我们所有的国民经济的体系都有风险。所以在这种情况下我们一定要替换掉它。但是因为规模太大了,我们可以逐步的采取替换,甚至呢,是互相辅助的关系。

而用到大众的时候呢,我认为用户体验是至关重要的。GPS本身呢,它是最悠久的导航系统,那么它的本身的稳定性、可靠性它的服务能力是非常好的,而且占据了百分之九十以上的市场。北斗是后起之秀,它在各方面能力在不停的追赶,在其他方面甚至已经超过了GPS。在这种情况下,我们不是说用谁替换掉谁的问题,而是说全球业内,提出了新的概念叫做兼融互操作。就是把各大导航系统包括GPS、北斗、格洛纳斯和伽利略,我们把所有的卫星资源用在一起,这样的话可以给用户更好的一种体验。这样何乐而不为呢?所以我认为在大众领域应该是你中有我,我中有你,互相增强、互相促进的这种概念。 

【王君毅】好,明白了,感谢任老师的讲解。就是说其实还是分领域的,那对于关乎国家安全和这个非常重要的军事领域方面的话,我们是一定要能够替代GPS的,使用我们自己的北斗。但是在大众生活和商业领域来说,可以是一个共存这样的一个状态,共同可以都为我所用这样一个形态。 

【任凌】对,这样的。 

【王君毅】好,那咱们现在同时使用北斗和GPS的时候,我们的北斗系统作为一个自主研发的系统它和GPS相比有哪些区别、不同。还有我们北斗有哪些优势,这方面请任总帮我们讲解一下。 

【任凌】好,这个问题呢,很多人都在问,包括媒体上各种宣传。那么首先,先讲不同。北斗除了具备GPS所有的这种定位能力之外,北斗还提供了一种就是“短报文通信”和“有源定位服务”的功能,这种功能本身是由于我们中国这个特殊的国情来建立的。从这里可能我要讲一下刚才说的,从北斗一号到北斗二号,与三号不同系统的发展过程,有助于我们更好地理解它的这种不同。

那么北斗一号呢,我们在建设(的时候)是在上个世纪九十年代,那个时候国家事实上在这个航天领域的投入还是很少的。你能够了解到北斗的实验卫星的头两颗星是从其他系统的备份星借过来的吗?因为没有多余的经费,国家也没有安排,那么只是做完实验之后呢,验证这项技术的途径是可行的,我们国家又急需构建这种卫星系统,所以我们就采用了这种独特的这种模式。但是它跟GPS本质定位是不同的,GPS是用户只要收到了天上4颗以上的卫星信号,我就可以自行解算我的经度、纬度、速度和时间。但是我天上只有两颗地球同步卫星,那么我怎么样去给用户(解算),就是北斗一号的时候只有两颗,怎么给用户去提供服务呢?那只能是说我们用户主动的发送服务申请,那么经由两颗卫星到卫星的地面站,由地面站进行处理完解算了之后,再把这个结果返回给用户。这样的话呢是用地面的复杂性替代了星路的复杂性,解决了这个问题,但同时也带来一个好处。就(是)我们也有了短报文通信这种能力。 

【王君毅】那短报文通信就是类似于短信这样的本文消息吗? 

【任凌】是这样的。如果我们拿一个北斗的终端,北斗一代、北斗二代呢都是二十个汉字以内,我发这么长的汉字,一点发送,那么另一个用户就可以接收到,而这种好处就是即便是在这种荒漠,在这个大洋深处我一样是可以在我的覆盖服务区内,都可以收到这条短信。 

【王君毅】就是说已经可以脱离咱们传统电信运营商的基站这样的约束,可以在一些荒无人烟没有(基站)信号的地方,也能够实现这种信息的互联。 

【任凌】对,然后刚才讲到的北斗一号,我们现在再回过头看看北斗二号。

我们北斗一号我们原则上把它定义为是一个实验系统,它是解决了我们很多要从无到有构建一个导航系统,这些东西别人不会告诉你的,只能是我们国家自己从无到有去建。然后进行人才的培养,去进行技术的培育。那么北斗二号要解决的什么问题呢?一个是把北斗一号这种成功的体制,有源的体制继承下来并发扬光大。同时呢,它一定要走GPS 类似于GPS的这种定位模式,因为这种模式真正作为我们部队的指挥作战也好,作为我们下一步的高精度服务也好,都要以GPS这种模式作为基础。所以我们在北斗二号做了无源的定位模式,就是和GPS完全相同的这种体制。

 【王君毅】 就是从一号到二号就是变成了从有源到无源的这样的一个技术的变化。 

【任凌】对,是这样,一号是解决了有源定位的实验和这个技术摸索的问题,二号呢是把有源和无源全部加起来,然后为用户服务,但同时做到了这点以后,我们还是希望,因为你要实现还是个区域系统,我们着眼于国家当事人的我们的这个服务,那么在区域系统里面我要解决任何一个任意一点都能够同时覆盖四颗星的(完整链路),那么我们北斗只能采取一个更为复杂的星座构型,那么这里边呢有这个地球同步(轨道)的(卫星),也有几个倾斜轨道的同步卫星,还有中高轨道的卫星,把他们组合在一起才能保证在我们的亚太地区,时刻都能为用户提供全天候全天时的服务。那么北斗三号实际上它是要解决的是一个面向全球服务的问题。但实际上我认为它不只是这些,我觉得北斗二号是对北斗一号的一个完善,但是真正呢北斗三号是充分的在前两代的基础上,我们已经积累了非常雄厚的人才、技术和基础,那么在这过程中我觉得应该是一种蜕变。

北斗三号带来了很多激动人心的变化而不仅仅是我的容量更高了我的性能好一些了。它又增加了非常非常多的一些丰富的功能。比方说,我们跟欧美不一样,俄罗斯和美国它们可以在全球范围内进行部站,张总应该比较清楚,就是卫星测控站,它是需要在你的覆盖范围内才能完成测控,那我们国家没有那么大的国土跨度,没有海外殖民地,没有这种岛屿和军事基地怎么办。那么我们非常创新,就是我们把这个星际链路用在了导航卫星上,这种星际链路可以实现卫星和卫星之间,进行一个测量和交互,这样的话呢我就解决了整个北斗星路的维持。因为你只有把星路维持好了,你才能对用户提供服务,那么同时因为有了星际链路我可以又增加负载一个功能我可以实现全球的短报文通信,所以呢北斗是既有区域,就把区域短报文通信的功能放大,它从原来一百二十个现在已经提高了一千个汉字这个将近十倍的能力,而且用户从两百万已经提升到一千万。


同时对于全球的这种短报文通信呢,它也具备了,可以提供单次四十个这种通信的能力,可以说这真的是一种开创性的设计。那么这也是回答刚才你问的北斗和GPS有什么区别,当然实际上北斗的区别可能还有很多。再比方说GPS它的精度,确实运行这么多年它很好。但是北斗本身在亚太地区,我认为它因为它特殊的星座构型,那么甚至它会部分精度会优于GPS。 

【王君毅】好,谢谢任总。我们听任总给我们讲解了北斗系统的一个基本情况,讲解的非常专业,不过咱们听着有些观众可能会觉得有些云里雾里。那么我们现在可以换一个大家感受更深,和大家关系更为密切的,也就是在讲到这个导航技术的时候,可能对大家来说体验最为直接的还是我们的一些身边的一些像地图类的应用,在手机上可以做我们的导航。那这里面呢,我们也请到了高德(地图)这边的高级专家——方老师。现在我们有一种声音,就是网传北斗组网完成就要替代高德导航,那么关于这个问题您怎么看? 

【方兴】这个实际上北斗是为高德赋能的,北斗主要是用来做定位,然后高德主要是用来做导航。实际上这个导航过程中需要多种要素,那么位置更准显然是其中一个比较主要的要素。除此以外还需要像路网的信息啊,实时路况的信息,还有我们的路径规划算法,这些要素共同作用。才能实现一个非常好的导航的体验,这也就是高德地图一直在努力的目标。那这里呢简单介绍一下高德地图,它是中国国内首个日活破亿的一个移动出行平台。经过十八年的发展,现在高德地图已经成为中国交通行业的五个标配,第一个呢是用户标配,就是通过一些第三方调查,现在高德的月活用户已经达到了4.8亿。第二呢是这个应用标配,现在有三十万个APP在使用我们高德的定位的这个服务。第三呢是车厂标配或者是说汽车标配,就是我们跟国内所有的车厂都做了合作,它们都在使用我们的地图数据。第四呢是交警标配,我们跟全国两百个地方的交管部门合作去进行这个动态交通数据的一个交换。最后是景区标配,现在高德跟全国主要的4A和5A级景区都建立了合作关系,共同使用智慧旅游的这种解决方案落地。 

【王君毅】好,谢谢方老师,说到这个这种导航的应用,我们还想知道就是在北斗来说除了像为高德这样的这种导航软件提供服务之外,咱们北斗在日常生活中还有什么其他领域的应用呢?这方面任总可能比较了解。 

【任凌】我简单讲一下,今天我特意带了一块儿手表,这块手表呢,这是五年前的产品了。那么现在其实呢又做了更多,这个就是一个北斗的手表。它既能够通过卫星得到授时,就是很精确的时间同时,还可以进行定位。刚才我在咱们门口定了一下我们现在的精度是116度30分24秒,这个纬度是39度53分36秒,还是很有意思的。


我们可能平时没有感觉到,但是我拿到它,首先我不用校时,我知道准确的时间,另一点呢就是说,现在我仅仅是一个经纬度,而最新的可能这个产品我们大家在淘宝上都可以看到,那里面可能就匹配了地图什么的。那么这样的话,这么小一个产品已经出现了北斗。


其实实际上呢北斗最早是应用于一些专业的领域。比方说森林防火,我们航天宏图以前做过一款森林管护通这么一个设备,那么这个设备呢就是给这个林业的人员它拿到手里边可以到现场,那么一个是就是一个森林防火病虫害,什么都可以具象的去采集,采集下来之后,后方可以看到林业人员在什么位置,信息是从什么地方发过来的,如果说出现什么山火或危机的情况我们的林业人员该怎么样去让它们去撤退,或者说让他们到什么地方去布控、去调查情况。这都是北斗发挥作用。


还有就是我们比方说这个污染,现在环保是一个很重要的东西,包括减灾,那么北斗在这些方面是有很好的应用,你比方说我们现在要调查这个整个某一个片区它的到底是黑臭水体怎么样它的一些这个污染的垃圾倾倒怎么样。那么首先呢我们通过无人机和遥感从宏观上去把握就是通过不同的光谱分析具体的东西,但是更准确的情况还要带着北斗的终端,就是巡查人员带着终端去现场采样,现场的去,我去拍照也好,我现场要把这个位置记下来,那么在一些信号不好的地方或者说在一些,比方说沙漠,那种偷偷排放这种就是一些企业偷偷排放东西,但是信号不好的地方,我甚至可以通过短报文把这些情况呢传回来。


那么还有,就是我们在我们的手机上,今年据我了解可能就是在这个注册要进行上市的手机四分之三都已经能够支持北斗。所以说,因为作为国家重要的空间基础设施,它的这种应用有可能是这种润物细无声的,其实不知不觉的在我们的pad上,在我们的终端上,在我们的汽车,刚才方总也说了在汽车的这个前端里面它都会嵌入到北斗。最后我们使用再加上北斗,现在和将来马上都要做的这种随着这种武器的流行,那么我们的高精度定位,这种无人导航前提都是北斗,作为一个最重要的东西在里面,而且已经在里面。 

【王君毅】好,像任总这边说了,就是现在已经将近四分之三的手机都已经可以支持北斗导航了。那么我们现在高德地图里面是否已经开始用上了北斗导航这个技术了呢?方老师。

 【方兴】这个是肯定的。其实北斗是在这个芯片级就可以支持,那么所有支持这个北斗芯片的这些手机呢,天然它的定位能力就是通过这个北斗去进行支撑,那经过我们高德地图的统计呢,就是我们就是刚才说的是手机的数量嘛,那现在用户数大概百分之八十的用户是使用了北斗进行定位,那是实际上定位的时候呢现在的手机芯片都是多模的,就是它同时支持就是像北斗、GPS、伽利略、格洛纳斯。就是多个星座同时支持。多个星座共同作用的结果就是我们的定位精度会更好。 

【王君毅】那如果是已经用到了北斗的话,那么我也是作为咱们高德地图的一个用户,我在开车的时候前几天就会听到这个导航提示“GPS信号弱”。但是,从来没有听到过“北斗导航信号弱”那这个是什么原因呢? 

【方兴】这可能是一个习惯的问题,因为GPS它历史比较早,所以大家可能习惯于把卫星导航简称为GPS,但现在逐渐随着北斗逐渐的普及,现在用户的习惯也在发生改变所以我们最新的版本刚才你提的“GPS信号弱”(的提示音)已经变成了“卫星导航信号弱”。另外就是说刚才讲到百分之八十的用户都会使用这个北斗,那它的定位精度肯定会有一个比较好的一个改进,所以用户日常使用过程中就是不自觉地已经会用到这个北斗的能力。那么这里边还有一个,这是我们车机版的一个截图,我们车机版是可以直观的去展示这个实时的北斗星座的分布的。我们这个实际上是一个天空图,那么这里面其实用户在真正导航的过程中可以同时收到可能最多几十颗卫星,那这里面可能就是有的来自于北斗,有的来自于GPS。就是中国国旗的这样一个图标的就是北斗,然后这些美国国旗的是GPS,然后是俄罗斯国旗的是格洛纳斯,然后剩下的是伽利略。所以它是所有的卫星一块儿去起作用,然后在算法的作用下呢,会给出一个最终的位置,那它的位置肯定会比单一使用单一星座来定位效果会更好。这个界面可能在手机界面还看不到,在车机界面能看到的一个界面。但是我们手机上也可以下载车机版的这个应用,会看到这个效果。 

【王君毅】好的,那说到这个问题,也请问任总一个问题,就是我们作为一个普通用户怎么知道自己的,比如说像手机或者像运动手表或者像一些其他的电子产品是否已经支持和使用到了北斗导航技术? 

【任凌】最简单的方法就是看看产品说明书,它里面呢有这种记录参数。那么他在导航这个地方会写GPS或GNSS或北斗,当然这种东西很不直观,那我们呢还有很多APP咱们可以到应用商店去下载。我用了一款APP叫“安卓TS”,这个你打开之后呢就跟方总说的这个星空图什么都可以看到。包括这个卫星的信号强度,包括罗盘什么都可以一目了然的看到。当然如果你看到有中国国旗的小的标识之后呢,就证明你的手机是可以接收到,可以解调我们北斗的信号的。 

【王君毅】就是先看一看结合网站的这种技术参数介绍然后或者在设备上下载一些相关的应用,也能够看到我们这边是否支持到了北斗。 

【任凌】是这样的。 

【王君毅】就是刚才说到这个导航地图的应用,那么也想请问一下方老师,就是现在我们既然高德用到了北斗导航技术。那北斗导航技术对我们高德地图的这个导航应用来说有什么明显的提升和意义吗? 

【方兴】这个最大的提升还是在北斗的定位更好,成功率更高,像现在全球GPS有二十四颗卫星,然后北斗三代是刚才介绍是有三十颗卫星,那其实从这个卫星的密度上来讲显然是北斗的密度会更高一些。


另外是说因为北斗在亚太的分布更多一些,所以在国内去使用北斗的时候呢,这个卫星的数量会更多,我们知道卫星定位的时候它需要至少四颗星才能完成定位,在一些天空条件不太好的时候,比如说在高层建筑物的旁边,或者是在一些高架桥的下面,因为信号的遮挡,那么这个设备同时收到的卫星数量就比较有限,就可能会定位失败。当我们的卫星数量越多的时候,用户定位的成功率就会更高,它定位的效果就会更好,这是定位本身的一个能力提升。


第二个就是说其实高德地图所有的数据生产都依赖于高质量的定位数据,定位数据的质量越高,我们进行地图数据生产的质量也就更高,比如说我们的路网会更准,我们的路形可能会变的更加的和实际一致的,实时路况也会变的更准确,我们的路线规划也会变的更加贴近用户的需求,所以这些都是从底层到上层不断的去优化不断的去完善的一个过程。 

【王君毅】好我明白了,那咱们现在高德和北斗相关的应用领域中除了我们这个常用的手机APP里边体现到了之外,还有没有哪些和北斗技术相关的这种出行“黑科技”能给大家介绍一下吗? 

【方兴】简单介绍一下就是三个例子。首先就是刚才讲到的这个高精定位的这个能力。就是通常用到的定位能力呢,还是一种所谓的“标精定位”,就是它的定位精度大概是十米左右。那这个定位能力基本我可以知道现在我在哪条道路上或者是我在哪个建筑附近,但是它做不到一个车道级的一个定位能力,如果能做到车道级的定位能力,用户就知道我如何进行车道级的一个引导,用户的出行体验就会更好。


那如果要实现一个车道级的定位呢,那需要做到一个亚米级精度的,也就是它的定位精度必须达到比方说零点五米这个量级,那要做到这个精度呢,实际上需要一些辅助的信息来帮助我们,就像卫星定位的这种能力能够得到一个量变到质变的改变,那就需要一些基准站的输入,那这个部分我们已经在车机版和手机版都有一些相应的解决方案已经可以使用了。


除了这个使用卫星定位这种能力以外,还需要传感器的一个融合,这是第二点,就是说卫星定位在室外空旷的地区是非常好的效果。但是一旦进入比如说地下停车场或者是隧道,这个定位能力就失去了,那这个时候呢我们就需要一些传感器和这个卫星信号进行融合,当卫星信号丢失以后呢我们可以用传感器的一些数据来进行位置的推算比如说用加速计、用陀螺仪去判断车辆的转向或者是加减速。即使是没有卫星信号我们也可以维持一段时间的这个定位效果。
那么最后一点呢就是跟交通相关的就是我们高德有一个智慧锥桶的一个应用。 

【张亦驰】其实跟我们做运载火箭很像,北斗的应用对于我们这个行业就是商业航天,更重要的其实是,像我们的火箭原来如果完全依靠GPS来定位的话它是可以对你这些任何飞得高的和飞的快的东西进行屏蔽的,而且GPS完全依赖的是数据下行给你一个精准的时间点,这个下行的屏蔽方式是非常好屏蔽的,所以北斗呢我们就可以现在植入到我们的运载火箭上面去然后给我们提供更好的这种轨道精准度,原来我们完全依靠陀螺仪和加速计来判断火箭的姿态其实是误差很大的,所以这个就是运用在除了导航以外还是挺有意思的。 

【王君毅】好 那这边请方老师继续介绍一下我们这个出行黑科技的一个叫“智慧锥桶”。

【方兴】对“智慧锥桶”就是我们在出行的时候,其实用户在驾驶可能在高速上会遇到一些前方的施工的情况,那传统来讲这个施工(人员)的就会放一些锥桶在路面上。但这个锥桶可能是有一定的危险性的,特别是在转弯的时候你可能看不见这个锥桶。这个时候就是对驾驶的安全性和舒适性都会有一定的影响,那智慧锥桶呢就是我们在锥桶内集成了北斗的芯片。那么,当智慧锥桶被放置在路面上并激活的时候,这个定位的信息就会上传到交警的平台上。

然后也能通过高德地图分享到所有的用户的手机上,当用户要经过这条路线的时候呢,它就能很早的收到提示就能知道,前方正在施工。他就可以进行相应的路线的规避,提升他的驾驶的体验。 

【王君毅】就是有的时候我们会遇到一些情况是开着开着车,突然前面开始堵了或者突然前面看到一个路障,然后这个时候就可能躲闪不及或者是产生一种险情。那有了这个“智慧锥桶”,当施工人员把这个锥桶开始准备放置的时候,它自动会向这个系统发射信号就是锥桶告诉系统“我已经在这儿了”。那这个时候大家就不用通过这个司机的视觉,我去看到这个东西才去躲避,而是说我把这个信号发到平台之后可以在导航这个应用里面就看到了,然后导航会提示前方一公里或两公里有一些施工请大家注意躲避,这样我们就可以比较从容的去规避这个车道规避这个险情是吧? 

【方兴】对,没错,这实际上是一种北斗和物联网的一种应用的结合。 

【王君毅】其实这样的时候我还可以想到一个场景就是它可能还会提高咱们这种路面作业的这种人员安全性。就是现在我有时候开车会看到一个(路面作业)车,慢慢的拉着这些作业人员,然后人员一个一个的往地上去扔这个锥桶,这个时候其实它在缓慢行驶的时候自身也是会有一定的危险性和风险,而且我们经常看到新闻里边也会有一些报道,有些道路这个作业人员或者是做险情的处理人员也会有一些生命安全的这种风险,通过咱们这种智能设备,让设备产生一个自身位置的报告,然后周围的环境跟车辆就能够提早的感知到它,来避免这些所有风险的发生。 

【方兴】是的,我们实际上还有一款叫“智能三角架”的一个产品,(当发生事故或车辆故障时)就是把一个三角架放到你的车辆的后面,那么当后方的车辆驶来的时候呢,导航系统就会知道前方有一个三角架在那里放置,这样的话对普通用户的安全也是很有保障的一个方法。

【王君毅】对,因为我知道交通法规里其实本来规定的是这个的三角架在道路中,应该放的很远的大概都是五十米到几十米的一个距离,但是在咱们比如城市路况中尤其像这个早晚高峰二环路三环路就是不太可能实现,让你能摆到那么远,可能很多人只能是摆在跟前,那这样又丧失了这个三角警示牌的警示意义,其他车还是很近的时候才会发现这个情况,那如果我们用了这个智能的这种警示牌的话也是跟锥桶一样的道理。

放完警示牌之后通过这种,智能方式通知到咱们其他的车辆,通过导航卫星定位,定位到锥桶在哪,三角警示牌在哪,然后让别的车辆去提前躲避,所以那这样的话也能够很大限度的规避这种次生的二次事故的产生。那这样的产品现在已经开始上市了么? 

【方兴】对是的,市面上现在已经可以买到的。 

【王君毅】那这样还是一个挺期待的一个产品,我回头也会去了解一下。好,那说完咱们在高德地图方面的这种黑科技的应用,那请问任总一下咱们北斗卫星的这个系统自身有没有什么黑科技的这种特点么,可能大家还不太知道的一些特殊的技术和功能?

【任凌】实际上刚才讲到了北斗的这种短报文,也有这种区域短报文,长短报文这种全球的短报文通信,那实际上北斗三号还引进了一个叫动态群组的能力,简单的说就像在使用微信一样,那我们相关人员可以申请通过系统申请动态组成一个群组,那么这个群组组建了之后不管你是在荒漠还是在大洋深处还是在森林里面,我们都可以进行一种类似于叫太空群聊,这个呢还是很值得期待的。那么我相信等到正式开通以后相关的我们的终端,应该很快就会上市,大家呢就可以体会到这种感觉,这种用法。 

【王君毅】哦,这个是不是可能有一些场景比如说像这种,去深海做捕鱼作业时候的一些渔民,可能开到了一些离岸很远的一些地方。然后他们如果发生了一些什么险情,就可以互相通过这种北斗的短报文的这种系统,去做船与船互相之间的联系和沟通,去呼救。这个是不是一个比较重大的一个(应用)。

【任凌】实际上你刚才说的很对,就是在渔业上北斗是很早就已经应用了,在我们国家的每一条渔船上都要求要安装有北斗的这种设备,北斗设备一个是可以给渔政管理部门能够了解实时的比方说休渔期的时候有时候船在做违法违规的捕捞,那么还有就是我们船到底都在哪,一旦发生了比方说极端的天气或者一些灾害怎么样或者说尽量的保护我们的渔民,再有就是我们可以更强的通信,把一些渔讯、天气情况通过北斗短报文发送给渔民,让渔民更好掌握渔情和海情,这样更有助于他们进行作业。同时他们也越来越离不开北斗,也觉得北斗使用起来的非常好。


还有一点这个应用比较好的就是说这个在岸上当渔业部门收到了北斗渔民发来的短信之后,它可以跟移动通信网络进行一个融合,那么把北斗短报文变成了一个移动的短信这样的话,那么渔民就可以直接在海上就跟家里人进行沟通,更有助于他们这种工作和生活,那么这是一点。


实际上呢刚才也借着这个方总说的我们也在我们也做了一个“智慧园区”的一个项目。那么这里面呢,要求地下的管网怎么样去运维,地下管网是埋在下面的可能过了几拨人之后我就不知道在哪了,但是这时候把北斗和这种AR(现实增强技术)和VR(虚拟现实技术)结合起来那么我带着一个终端,这个终端本身有这种管线的这种地理信息我走到这儿之后。通过AR、VR我就可以看到地下模拟出这条管道,就有助于我进行运维和这种保养,甚至是在施工的时候不会野蛮操作把这个(管道)破坏了。

【王君毅】哦,我们好像经常能看到在地面施工的时候可能有一些新闻会报道,哪块出现大面积的这种漏水渗水事件,可能就是某一次施工的时候不知道下面有一些自来水管的管路然后被挖断,或者有一些地区可能非常大面积的停电或者断网,就是施工时候挖断了网线,挖断了光纤,挖断了光缆。 

【任凌】对这个就是一个北斗很好的融合应用的问题,也是我们所谓的“北斗+”的一个问题。 

【王君毅】好的那么现在大家还很关心我们北斗系统上线之后,刚才任总也讲了,在军事上和国家安全上会有重大的意义,那么我们在这方面就是它的重要性,应用体现在哪方面,任总作为北斗专家也能给我们一些稍微简单的介绍一下吗? 

【任凌】作为军事来讲实际上很简单就是在什么时间,什么地点,要进行作战。那么这里的要素呢就包括了时间、地点和内容。这些呢,时间和地点要导航系统来去解决。而什么内容,北斗短报文短消息可以去解决这个问题,当然也有其他的我们常规的通信手段。


那么咱们可以分两个层次来讲就是指挥机关和作战平台,指挥机关要知道部队在哪里,友邻在哪里,在什么时间组织什么行动。那么这些呢,都是跟导航,包括我们的时间是息息相关的,这个就是北斗最重要的在整个作战的一个应用场景。刚才提到了就是这样一个重要的东西我们绝对不能交到别人手里面,因为我们要做到指哪打哪儿,不能让别人给我指哪儿打哪儿去了,这样我的无线平台完全失效了我们这样就完全非对称了。

【王君毅】说到这儿我想也是作为一个大众请教一下,就是GPS我听说是一个全球不断的在向地面发射信号的这样的一个平台,那么它在不断发射信号的时候它真的就是能做到说想给谁断掉信号就断掉信号么?它是能够做到这样的程度吗? 

【任凌】从技术上来讲我们认为这是完全可行的,那么只要它能够清楚的掌握在某一个时间某一个区域,有哪几颗星在上空我就完全可以做这些事情。 

【张亦驰】像GPS它整个的运作体系,就是定位这个东西怎么工作的,这个可能直播间很多朋友还没get到。它是靠计算好卫星的预设轨道,卫星把你放到一个非常精准的轨道,我知道这个卫星准确在哪,然后通过多颗卫星给你传一个时间信息,因为我传的这个距离和信息的速度都可以掌握,我传播的速度就是光速,然后我传播的距离我可以通过判定卫星的轨道来确定,这样的话,我可以通过多颗卫星,一颗卫星画一个圈,我知道单颗卫星离你有多远,多个卫星画的圈的重叠点来判定你的位置,所以GPS想断掉一个地区的信号其实它不需要一个非常复杂的操作,它只需要给你传播时间的准确性给你降一个百分比或者降一个系数。你的这个基本打击能力就已经丧失了。你的打击能力比方说在一个八千公里的这么一个弹道上面。你稍微偏了一个百分之十,那这个偏差打到终点末端的时候就已经非常大了。所以它不需要给你屏蔽掉这个信号,它只需要给你去降一个信号精准度我给你讲,一个位置的时间的精准度(的误差)这个GPS信号就已经无用了。所以,为什么说北斗很重要就是在这一点是非常重要的。 

【王君毅】好,是这样。那正好Pony讲到这儿,那在这次直播中其实也有很多朋友一直在关注咱们这次北斗组网卫星发射情况,那之前是官方的消息说是之前有一些故障和问题导致发射现在要延期。我们知道火箭发射是一个非常复杂的过程,它里面其实会出现各种各样的问题,那正好在这个机会亦驰作为我们的商业航天的专家是不是也能大概科普一下,火箭这样复杂的机构大概都会出现哪些问题和情况呢? 

【张亦驰】对,今天正好是早上接到基地的通知说今天我们的这个火箭要延迟和推迟发射。那在火箭的体系里面我们有好几百个甚至上千个分系统,每一个系统都有可能出现不同的问题,如果你去看我们整个的人类的航天史,这六十年或者七十年的航天史,你会发现其实很多时候我们犯了很多很低级的错误,导致这个任务失败甚至出人命。


那我们这个火箭的分系统呢,在多方面内都有可能出问题,比如说我们已知的我们可以看到的,就是火箭结构上的问题,动力上的问题。我们看不到的呢就是软件上的问题,系统上的问题。


那还有呢,更多的因素,前两天Space X发射那个载人飞行其实推迟了一次,它推迟的原因是因为它的天气的原因,火箭呢其实是很怕风的,一旦大气高层的这个风很大,火箭预设的弹道呢就不够精准,然后这个动力就有的时候可能还不够,有的时候一旦有风,我需要把我的火箭呢朝着风里面迎风去飞,这样才能保持稳定,但一旦迎风飞的时候呢,我预设的弹道就乱掉了。它的角度,空气阻力都会产生一定影响,它的角度空气阻力都会产生不同的影响,所以天气也是一个很大的因素。


像我们刚才说的这个长三乙它是不同燃料结合起来的这样一个火箭系统,尤其是它的氧氢的上面级,氧氢发动机是所有发动机里面最复杂的因为氢分子非常非常的小,它任何一个储箱上的密封做的不到位都有可能逃脱,那所以呢,在这个氧氢发动机里面的密封就需要做的特别好。所以我个人觉得出问题最多的现在可能就是火箭的上面级,现在我们还需要继续去不断的优化上面级的技术。 

【王君毅】啊,是这样,就是现在火箭发射来说可能有天气的原因,也有可能是硬件,还有可能是燃料,还有可能是软件系统各种方方面面的问题,所以总的来说是一个非常复杂的。 

【张亦驰】那还有一个情况。包括火箭发射其实在现在整个的这个航天体系里面,它现在导弹的这个应用越来越少了,那火箭更多的是作为一个快递员把卫星送入一个指定的轨道,就像一个送货员一样,那我得保证你的“包裹”是没有问题的,所以有的时候呢,还有可能是出在星机比方说我们卫星出现了信号通信的问题,或者卫星出现了问题我们也可能导致任务的推迟,种种原因。 

【王君毅】好的,谢谢。那我们就是今天对于北斗这次任务做了一些概括性的讲解,包括我们任总做了北斗系统的一个概括性的介绍和一些咱们社会上比较关注的问题,在应用方面由我们高德的高级技术专家做了一些北斗技术和我们日常生活中的这种出行导航软件的结合和讲解。


在今天的节目中我也知道了就是原来(导航软件)讲的说“GPS信号弱”那可能就是因为原来只是有GPS,那以后比如新的版本之后可能就是讲“卫星导航信号弱”这样的一个变化。我们的亦驰作为商业航天专家也给我们讲解了火箭发射这样的一个过程。还有一些就这次任务来说的一些火箭都会发生哪些故障的情况,那么今天这个直播的主要内容那大概就是这些。 最后我来稍微总结一下,我们的生活中,可能不仅有眼前的苟且,我们还会胸怀星辰大海。而即将准备升空的这颗北斗组网卫星,将是注定成为我们夜空中最亮的星。 那我们本次直播就到里,谢谢大家。